新势力1月开门红,就蔚来没过万?

发布日期:2022-08-08 02:42    点击次数:90

2022年的春节,新造车势力1月的成绩单陆续公布。

在春节假期前的最后一个月,新势力们延续了上一年的销量势头。销量最高的小鹏汽车1月销量达到12922辆,同比增长115%;理想汽车1月销量12268辆,同比增长128.1%;销量过万的还有哪吒汽车,1月销量达到11009辆。对比之下,蔚来1月销量9652辆,同比增幅也最小,为33.6%。

为啥只有蔚来没过万?

从产品阵容来看,蔚来拥有ES8、ES6、EC6三款车型,数量和小鹏相当。

但是不同于小鹏三款新产品中,两款是最新一代产品,定位区隔明显,蔚来三款产品仍然是上一代产品,并且都在40万区间。而蔚来新平台产品ET7到3月下旬才能开始交付。

加之蔚来ET5的刚刚发布,市场对新一代产品的预期,恐怕都会影响蔚来这两个月的交付量。

去年,“蔚小理”距离年销10万都只差临门一脚。今年,三家新势力都将销量目标锁定在20万-30万的量级。

原本已经有ES8、ES6、EC6三款产品的蔚来,今年又会增加ET7、ET5两款新车,加上新能源汽车市场的高速增长,趁着这股东风,新造车品牌们都希望今年的交付量继续承几何级增长。

随着越来越多的新车型进入市场,新能源汽车的消费也正在发生变化:20万级的细分市场正在分流走更多的订单,比如定位20万级的零跑C11,推动零跑1月交付量超过8000辆。聚焦40万+的蔚来,依靠上一代产品,其竞争力在被削弱。

理想ONE可以一款车型打天下,开元寺塔恰恰也暴露了目前蔚来的问题:没有爆款车型。

这一点,蔚来也寄希望于ET5。此前蔚来汽车CFO奉玮在回答瑞士信贷的问题时曾表示,预计ET5会月销过万。

1月23日,ET5首批生产线验证样车在合肥下线

当然,新老车型交替的问题,对造车企业的阶段性销量的影响是不可避免的,只能说,蔚来恰恰处于产品周期的调整期。

那么,接下来的ET7、ET5究竟在何时能够发力?

去年,蔚来一直在为ET7的投产做准备,包括升级改造江淮蔚来合肥工厂,建设合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地。这些产能在今年第三季度才能真正释放,加上ET5也将在9月进行交付,合作共赢因此,蔚来真正迎来销量的转折点,恐怕将在今年下旬。

春节期间,在位于郑州西的县级市荥阳的购物中心,品驾发现包括蔚来、理想、岚图在内的很多新品牌,都已经下沉到这里。据这里的蔚来销售说,目前在荥阳的蔚来车主就已经达到200余位,但是相比于郑州市已经建成十几个换电站来说,荥阳的换电站还在规划中,预计今年完成一处换电站建设。

图片来源:蔚来App

蔚来在市场下沉和用户服务能力建设上,目前还没有达到相匹配的速度,这也意味着,蔚来在用户服务的投入上会随着市场的下沉和用户量的增加,不断增加投入。

与此同时,蔚来的供应链压力依然存在。

去年发布的75kWh三元铁锂电池包,在11月才正式开始交付。去年宣布的150kWh电池包,最快也要在今年第四季度供应。在1000公里续航的赛道上,蔚来也会成为其中一员。整体来说,新产品、新电池,以及整个行业都还没有缓解的缺芯问题,都会继续对蔚来的供应链能力造成影响。

今年“蔚小理”都有新产品推出,三者依然保持着各自的轨道,彼此之间并无明显的竞争关系。

与此同时,特斯拉却宣布2022年不会推出新车。这是否是中国新造车品牌超车的好时机?

交付量、利润率、新技术、新产品,这些与智能电动车息息相关的指标,都在影响着造车企业的阶段性表现,让整个行业随之起伏,也让每个企业的焦点越来越不同。究竟是车海战术,还是比拼技术能力、硬件装配程度,还是如蔚来一样在用户服务上精益求精,大家的思考已经越来越不同。

蔚来只不过是处于波动中的一例,没有破万的蔚来,在努力追赶BBA的路上,究竟何时会完成深蹲后的一跳?

本文作者:董楠,来源:品驾,原文标题:《新势力1月开门红,就蔚来没过万?》

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